Kalendarium

XVII wiek - anonimowy malarz namalował na szybie okiennej w kościele St. Gides w Stoke Poge w Anglii drewniany pojazd jednośladowy.

1771 - Mede de Sivrac, francuski szlachcic, pojawił się w paryskich ogrodach Palais Royal na drewnianej ramie o dwóch kołach. Nazwanej celerifere, a po rewolucji francuskiej - velocifere.

1817 - Karl Drais von Sauerbronn, niemiecki baron opatentował  velocifere ze sterowanym kołem przednim i nazwał je laufmaschine. Przyjęła siępopularna nazwa drezyna (draisienne)

1838 - Szkocki kowal Kirkpatric Macmillan z Courthill sporządził dźwigniowy mechanizm do przenoszenia ruchu nóg na tylke koło.

1845 - Anglik R.W. Thomson wynalazł gumowe obręcze na koła.

1850 - Niemiecki uczeń Philip Heinrich Fischer ze Schweinfurtu i, niezależnie od niego francuski cyklista Ernest Michaux, wyposażył drezynę w pedały na przednim kole.

1860 - Szkocki mechanik Mac Donald wprowadził rurową ramę.

1861 - Rozpoczyna się seryjna produkcja rowerów.

1867 - Madison wprowadził szprychy druciane. Na wyścigu rowerowym z Paryża do Rouen po raz pierwszy zastosowano łożyska kulkowe i wałeczkowe.

1868 - Niemiecki mechanik K. Meyer zbudował, według planów paryskiego zegarmistrza Andre Guilmeta, pierwszy rower napędzany łańcuchem na tylne koło.

1869 - Rower został wyposażony w resorowane siodełko i hamulec na tyle koło. Francuz Mayer skonstruował pierwszy rower z metalu. Po wielu eksperymentach powstaje pierwszy pojazd jednośladowy z własnym napędem - Michaux Perreaux z silnikiem parowym.

1870 - Anglik Couper udoskonalił układ szprychowy z promieniowanego na styczny, skrzyżowany - naprężenie ściskające zmieniło się na rozciągające.

1873 - Anglik L.H. Lawson umieścił pedały w ramie między kolanami.

1882 - De Dion-Bouton i Trepadoux założył pierwszą wytwórnię produkcyjną pojazdy parowe, w tym trójkołowce.

1885 - James K. Strarley z firmy Starley & Sutton w Coventry wprowadził na rynek tzw. Rover Safety Bicycle, w skrócie Rover. Siodełko znajdowało się nad tylnym kołem, obydwa koła miały jednakową średnicę.
Angielska firma rowerowa Humber po raz pierwszy zastosowała trapezową ramę, składającą się z dwóch  połączonych trójkątów. Gottieb Daimel zamocował, tytułem próby, na drewnianej ramie pionowy silnik spalinowy, tworząc w ten sposób pierwszy motocykl, zbliżony w założeniach konstrukcyjnych do dzisiejszych,

1888 - Irlandzki weterynarz John Dunlop nałożył na koła rowerowe swego syna gumowe opony napełnione powietrzem.

1889 - Powstaje pierwszy parowy motocykl Hildebranda.

1892 - Heinrich Hildebrand, monachijski konstruktor, demonstruje rower napędzany silnikiem dwusuwowym.

1893 - E.J. pennington skonstruował w Ameryce pierwszy motocykl z dwucylindrowym silnikiem spalinowym. francuski konstruktor Millet zbudował pojazd dwukołowy z gwiaździstym, pięciocylindrowym silnikiem, umieszczonym w piaście tylnego koła. Po raz pierwszy zastosował pokręne rękojeści, filtr powietrza i podgrzewanie zasysanej mieszanki. Włoch Bernardi dołączył do roweru przyczepkę z silnikiem, która właściwie pchała rower do przodu.

1894 - W formie Hildebrand & Wolfmuller rozpoczęto seryjną pojazdów jednośladowych z silnikami spalinowymi, określonych po raz pierwszy mianem motocykle. (niem. Motorrad).

1895 - Sir David Salomon urządził w Tunbrige Wells w Anglii wystawę pojazdów konnych, na której wystawiono również dwa motocykle trójkołowe: marki De Dion-Bouton oraz firmy Gladiateur Company.

1897 - Bracia Wernerowie zaprezentowali lekki motocykl z silnikiem umieszczonym nad przednim kołem.

1898 - W Niemczech zorganizowano pierwsze wyścig na trasie Berlin-Potsdam o długości 54 km.

1900 - Angielska firma Clement skonstruowała pierwszy motocykl wyścigowy z czterocylindrowym silnikiem widlastym w pojemności 1000cm³, który osiągał prędkość 115 km/h. Po próbach wielu wynalazców - Robert Bosch opracował iskrownik wysokiego napięcia, umożliwiający zapłon mieszanki za pomocą świecy iskrowej.

1903 - Angielski producent Ashburn z Leeds zastosował w swoim motocyklu z silnikiem firmy Minerva, tylny widelec resorowany za pomocą pionowej sprężyny śrubowej. W Londyniepowstał Auto Cycle Club oraz czasopismo dla motocyklistów pod tytułem The Motor Cycle.

1904 - Moto Club de France zorganizował słynne wytścigi motocyklowe Coupe Internationale. W czeskim mieście Pacov powstała międzynarodowa federacja cyklistów i motocyklistów - FICM. Na wystawie w Paryżu pojawił się motocykl belgijskiej firmy FN, z rzędowym , pionowym czterocylindrowym silnikiem; amerykański Steffey z silnikiem chłodzonym wodą a także silnik francuskiej firmy Griffon, z odejmowaną głowicą. W Anglii krążyło po drogach 25000 motocykli. Powstała niemiecka organizacja motocyklowa i rozpoczęła swoją działalność od zorganizowania wyścigów Frankfurt-Potsdam, w którym wzięło udział 113 motocykli.

1905 - Angielska firma Fee (następnie Douglas) wprowadziła do produkcji leżący, płaski, czterosuwowy silnik dwucylindrowy, tzw. boxer. Pojawia się pierwsza "kickstartek" tj. rozrusznik nożny.

1906 - Podczas największych wyścigóe motocyklowych, nazwanych Tour de France, w nocnych etapach zastosowano w motocyklach lampy karbidowe. Motocykle podzielono (w zależności od pojemnosci skokowej silnika) na klasy 250cm³ i 350 cm³ Francus A. Archdeascon umieścił na rowerze dwucylindrowy silnik marki Anzani, napędzany za pomocą pasa klinowego wielkie śmigło poruszało rowerem do przodu.

1907 - W Anglii w ruchu drogowym uczestniczyło już 60000 motocykli. Z Auto Cycle Clubu powstaje organizacja Auto Cycle Union (najlepiej zorganizowany klub motocyklowy na świecie).

1908 - Angielska firma Scott wyprodukowała dwucylindrowy motocyklowy silnik dwusuwowy.

1910 - Angielska firma Powell & Hammer produkuje pierwsze oświetlenie elektryczne dla motocykli.

1911 - We francuskim motocyklu wyścigowym Alcyon startującym w Tourist Trophy zastosowano głowicę cylindra z czterema zaworami.

1913 - Niemiecki klub ACDC zorganizował pięciodniowe wyścigu motocyklowe z udziałem 75 zawodników. W angielskim mieście Carlisle rozpoczął się pierwszy rocznik międzynarodowej sześciodniówki - Six Days.

1914 - Niemiecka firma Megola przedstawiła motocykle z pięciocylindrowym silnikiem gwiaździstym, umieszczonym w przednim kole. Angielski motocykl Rudge Multi wyposażony w skrzynie biegów o 21 przełożeniach. Irlandzcy zawodnicy Green i Rolandson po raz pierwszy wystartowali w Tourist Trophy w kaskach ochronnych (które później stały się obowiązujące).

1915- Angielska poczta, w celu przyspieszenia doręczanej przesyłki, wprowadziła służbowe motocykle.

1919 - A Anglii istniało 112 wytwórni motocykli. W Londynie odbyła się pierwsza wystawa motocyklowa, tzw. Olimpia Show.

1920 - Na piaszczystej plaży w Dayton w USA Gene Walker na motocyklu Indian ustanowił rekord przejeżdżając 1 kilometr z lotnego startu z prędkością 166,9 km/h.

1921 - W Anglii zarejestrowano 373000 motocykli.

1922 - W rozgrywkach Grand Prix Narodów we Włoszech na nowym obwodzie torowym w Monzie zwyciężył Włoch Ruggeri na motocyklu Harley-Davidson z przeciętną prędkością 104km/h.

1923 - W Niemczech powstaje czasopismo Motorrad. Seryjna motocykle Opel osiągają prędkość 100km/h. Firma Kriger-Gnadig po raz pierwszy w Niemczech stosuje wał z przegubami krzyżakowymi do przenoszenia siły napędowej na tylne koło. Angielski motocykl Chater Lea o pojemności skokowej 350cm³ pierwszy przekroczył w swojej klasie granicę 100 mil na godzinę prędkością 161km/h.

1926 - W motocyklach wprowadzono hamulce na przednie koło. We Francji wyprodukowano motocykle  La Monotrace z nadwoziem, dwoma wygodnymi siodełkami, chłodnicą (z przodu) i z bocznymi kołami.

1927 - Zaczęto stosować na szeroką skalę w silnikach czterosuwowych system smarowania z tzw. suchą miską olejową. W Anglii przeprowadzono pierwsze w Europie wyścigi na torze żużlowym, zorganizowane przez bokserskiego menedżera Hill-Bailey'a.

1928 - Angielski zawodnik Baldiwin przekroczył w Arpajone (we Francji) na motocyklu Zenith z silnikiem JAP 1000 granicę 200km/h, ustanawiając absolutny światowy rekord prędkości wynikiem 201 km/h.

1929 -W Czechosłowacji rozegrano pierwsze, odbywające się do dzisiaj wyścigi na torze żużlowym o Złoty Kask Czechosłowacji.

1930 - Ernest Henne, jeździec fabryczny firmy BMW osiągnął na dwucylindrowym motocyklu tej marki prędkość 221,5 km/h (zastosował przy tym aerodynamiczny ubiór i nowy typ kierownicy - wąskiej, zagiętej w dół). Austryjacja firma Puch wyprodukowała motocykle wyścigowe z doładowanym silnikiem dwusuwowym.

1932 0 Znana DKW weszła w skład koncernu Auto-Union.

1936 - Powstała pierwsza japońska wytwórnia motocykli (Suzuki).

1937 - Ernest Henne ustanowił na motocyklu BMW 500 (na autostradzie) prędkością 279,5 km/h światowy rekord prędkości. Rekordu tego nie udało się nikomu pobić przez 14 lat - do 1951 r. Eric Fernihough zastał rekordzistą świata w kategorii motocykli z przyczepą osiągając prędkość 220,7 km/h.

1938 - W Niemczech uczestniczy w ruchu drogowym ok. 1513000 motocykli.